保时捷Taycan 4S有什么特别试驾感受如何(保时捷Taycan 4S和其他汽车有什么区别)

中国网汽车11月30日讯 在一众超豪华品牌当中,保时捷的电动化之路最为坚决,而Taycan对于保时捷有着举足轻重的重要意义,电动、豪华、操控“三重奏”又将在保时捷身上将如何演绎?此次,中国网带来的是保时捷Taycan 4S的试驾,该车基础价格为115.8万元。相比于更高性能的Turbo和Turbo S车型,Taycan 4S尽管性能上稍逊一点,但配置上丝毫不差,价格却相差至少35万元,因此Taycan 4S车型可谓是Taycan车系里最具“性价比”的车型。

演绎电动、豪华、操控“三重奏”试保时捷Taycan 4S

动力没有一丝“迟疑” 依旧适合日常驾乘

相比于Turbo车型3秒左右的破百加速时间,保时捷Taycan 4S车型搭载了普通79.2千瓦时的电池包,前后桥均配备了一台永磁同步电机,最高功率390kW,可实现四轮驱动,0-100公里/小时加速成绩为4秒。不过,4秒的破百时间依旧让Taycan 4S在市区行走时的加速踏板永远踩不过“一半”行程。再加上电机的本身的特性,Taycan 4S的动力输出几乎没有一丝延迟。

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Taycan 4S车辆的操控性和转向性依旧维持保时捷一贯很适合日常驾驶的调性。悬架调校有韧劲,但同样不会很硬,可以把路面细碎的振动过滤得比较干净。

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Taycan提供五种驾驶模式,分别为“Range”(续航效率)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)、“Individual”(个性化)模式。在“Range”模式下,Taycan空气悬架的高度降至最低,车辆还可以实现最高效的四驱分配,续航里程相比其他模式下有了一定提升。

一般情况城市代步,选择“Normal”即可,舒适度和续航可以很好地兼顾。如果选择Sport和Sport Plus模式,车辆悬挂的韧性和加速踏板的灵敏度则会大幅提高,Taycan会进入更加紧绷状态,非常适合偶尔“放肆”一下。

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此外,Taycan 4S提供关闭、开启、自适应三种动能回收模式,然而即使打开动能回收模式,保时捷Taycan也并不会带来过于明显的拖拽感。

续航里程方面,Taycan 4S的NEDC续航里程为407公里。此外,Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型,在800V高功率充电模式下,将电量从5%-80%仅需30分钟。不过,目前常见的电动车系统电压为400 V,所以相应的充电时间会更长一些。

外观经典中有突破

保时捷Taycan在2020年全球卖出了20015辆新车,可以说这是一个非常不错的成绩。外观上,保时捷Taycan虽相比燃油车型的变化还是很大的,但依旧可以看出它就是一台保时捷,包括家族式的四点式的LED日行灯、低趴的前机盖等。

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大灯下方的“泪眼”空气帘还是让Taycan极具辨识度,它更重要的作用是为制动系统提供冷却。

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Taycan定位为一款四门运动型轿跑,且拥有2900mm的轴距,所以能为后排乘客提供不错的空间。同时,拉长的四门设计并未破坏Taycan浓浓的运动味。Taycan还配备了时下流行的隐藏式门把手设计,实现了0.22的最小风阻系数。

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尾部方面,Taycan采用了贯穿式的灯带设计,整体设计也非常的简洁,只是尾部设计总体上并没有太多出彩的部分。

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内饰大胆变革

内饰方面,保时捷Taycan采用了三块大屏的设计,大幅地减少了物理按键的使用,可以说这是保时捷一次非常大胆的变革。

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首当其中的是,保时捷Taycan采用了16.8英寸的弧形曲面OLED仪表盘,且没有边框,简单明了。屏幕配有抗眩光涂装,因而也不会产生炫光。左侧为照明控制区,右侧为底盘功能控制区,驾驶员很容易操作。

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三幅式方向盘极具运动气息,若选装了Sport Chrono组件,则拥有保时捷特有的圆形驾驶模式开关,还有中控台顶部的计时器,这些都是保时捷粉丝的最爱,最好都选上。

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10.9英寸中控屏菜单逻辑简洁明了,很容易上手。中控台底部则配备的是8.4英寸空调触摸屏,可以控制空调设置等。

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前排座椅的包裹性很好,这是保时捷的强项。由于是四门车型,后排乘坐也更加舒适,头部空间也得到了比较好的保留。

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Taycan 4S是对于保时捷而言,是其在电动车领域的“开山之作”,绝不是随便“应付”一下的作品。在北京日常的行驶道路上,我们也看到Taycan的可见度越来越高了,说明Taycan于保时捷电动化开了个好头。


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