全新路虎揽胜首发版体验感怎么样(详细介绍全新路虎揽胜汽车)

了解路虎揽胜的朋友应该知道,揽胜是一款集强大越野能和高端豪华于一身的SUV车型,前段时间全新第五代路虎揽胜公布了两款特别版车型的预售价,分别为209.88万元与251.88万元,高配车型加上各种税收,落地超过300个W!300万的它,到底有没有在前辈的基础上更上一层楼?带着这样的疑问,我们来盘盘它。

落地超300W的它就这?体验全新路虎揽胜首发版


外观:传统同时保持简洁

第一次亲眼看到揽胜,我和大多数人一样,这…就是全新揽胜?300W落地的它就这?感觉和老款没啥区别啊!但像路虎揽胜,或者保时捷911这样经典又成功的豪华车,应该怎么设计?过于前卫,或者改动太大,则丢失了原有的血统,少了些传承,但总不能啥也不改,因此全新揽胜的外观只能在前辈的基础上小幅度改动。

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内饰:升降换挡旋钮不复存在

全新揽胜的内饰和外观一样,都是继承了上一代的设计,不过通过细节调整彰显出自己全新换代车型的身份。

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为了满足不同用户的需求,全系揽胜还提供多种外观颜色以及内饰搭配给消费者选择,各位土豪可以提前准备下自己的新车搭配。

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530马力很狂躁,PHEV很环保

动力方面,新一代揽胜在汽油机方面,P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统,最大功率分别为360/400马力,峰值牛米500/550牛·米,顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率530马力,峰值扭矩750牛·米,均匹配采埃孚8AT变速箱。

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新车还将推出汽油机插混版车型,后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合,提供P440e和P510e两个版本,其中电机最大功率105kW,并配合38.2kWh的锂电池组,最大纯电续航里程为100km,没想到这位壮汉也能有环保理念。

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全新一代揽胜标配全时四驱和全地形系统,其中标轴车型接近角34.7度,离去角29度,通过角25.2度,依然保持900mm的涉水高度,加上长行程可调空气悬挂的加入,全新揽胜的越野能力依旧是同级别车型当中佼佼者。不过,又有多少车主会开着它去越野?

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此外,新车还拥有四轮转向系统,并依旧采用全铝车身打造,而且车身刚度相比老款车型提升了50%。毕竟首发版车型车长已经超过5.2米,四轮转向和更高强度的车身,预计能给这位大胖子带来一些灵动的表现。

揽胜历史回顾

第一代揽胜:1970-1996年

1970年揽胜初代车型发布,当初的揽胜并不像如今揽胜那样展示出高级豪华的一面,初代揽胜更是一款功能强大的车型,举个简单的例子你就知道了,初代揽胜的座椅、仪表台全是塑料打造,这样就能在车主越野后直接用水管冲洗。what?这还是我们印象中的高端豪华揽胜吗?

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当然,第一代揽胜已经用上了轻量化全铝V8发动机,并拥有全时四轮驱动系统和四轮盘式制动器,这些硬件也让它拥有足够强大的实力。

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但其实最让我惊讶的还不是初代揽胜用塑料座椅,而是它获得拉力赛冠军?1979年第一届达喀尔拉力赛冠军赛车,正是路虎揽胜,在随后的1981年和1984年,路虎揽胜赛车也再次登顶达喀尔拉力赛之巅,没想到,如今主打舒适豪华的路虎揽胜,曾经也有运动的一面。

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第二代揽胜:1995-2002年

1994年9月第二代揽胜正式发布,它依旧保持着初代揽胜硬朗的外观,但面对像奔驰G级这样的对手,二代揽胜也用了不少法宝,比如空气悬挂,在保证越野所需的悬架行程同时,大大提升日常行驶的舒适性。甚至在1997年推出的小改款路虎揽胜,还可以选配卫星导航系统。

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正是这些改变让路虎揽胜不再是当初纯粹的越野车,越来越多明星选择揽胜作为自己的代步车。这就像是一个乡村男孩,通过自己的努力拼搏,在大城市闯出属于自己的一番天地一样。

第三代揽胜:2002-2012年

第三代揽胜在2002年推出,已经迈入豪华市场的它不再采用传统大梁车身,转用更适合城市路况的承载式车身。2005年,路虎更是带来了揽胜运动版,给各位土豪们提供更丰富的选择。

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第四代揽胜:2012-2022年

第四代揽胜大家应该很熟悉了,他在2012年的巴黎国际车展亮相,它是全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型,这样它相比前代车型减重了420公斤。在瘦身同时,第四代揽胜并没有丢失他的越野基因,搭载第二代智能全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统等诸多创新越野辅助功能,它依旧是一款综合性能强大的豪华SUV。

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总 结

如果从图片来看,大家可能觉得全新揽胜的变化并不大,但实际体验下来,它简洁外观搭配硬朗的造型,又给到你足够的气场,内饰做工用料更上一个档次,科技配置也与时俱进,它在前辈强大的基础上进一步强化了自己。虽然首发版车型落地超过300W,但当你有这个能力的时候,你应该会发现路虎揽胜不仅是一款高端豪华SUV,更像是一个身份象征。这样的车,谁能不爱?


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