复工后的大众怎么样(大众上半年的工作总结怎么样)

一汽-大众是国内车企的巨无霸,销量三冠王(2019年~2021年),但2022年过的并不顺利,领先优势在缩小,疫情最严重的4月份,被比亚迪暂时超过,失去了月度销冠。

半年小结,复工后的一汽-大众王者归来

5月份,汽-大众复工复产才逐渐走向正轨,市场份额开始快速恢复,6月销售新车21.34万辆(含奥迪进口车),环比增长39.8%,同比增长45.5%

半年小结,复工后的一汽-大众王者归来

在6月销量的加持下,1-6月份,累计销量88.61万辆其中,大众品牌49.24万辆,奥迪品牌31.7万辆(含进口车),捷达品牌7.67万辆汽-大众王者归来,再夺半年度销售冠军

汽-大众的实力依然非常强悍,但在快速增长的新能源市场,无论ID家族,还是迈腾和探的插电混动,都远未达到燃油车的市场高度一汽-大众内部最大的痛

半年小结,复工后的一汽-大众王者归来

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车评网小编多次试驾ID.4 CROZZ和问界M5,无论颜值还是驾驶质感ID.4 CROZZ大幅领先问界M5但车机确实比不了华为技术加持的问界M5尤其在“可玩性”方面,差距甚远。

半年小结,复工后的一汽-大众王者归来

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汽-大众如果能和华为深度合作,推出ID.4 CROZZ HI版,或者换成华为车机,ID系列的销量至少会加一个零。毕竟大众和华为,都是国人喜爱的品牌,两家巨头擦出爱情的火花,粉丝数量叠加,庞大到没朋友。

本文为【车评网】原创,作者:潘帕斯,编辑:田淼,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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