阿斯顿·马丁DB11实力怎么样帅不帅(这台跑车有什么魅力)

在很多人看来,电影中007是一个无所不能的特工,当然他的座驾还是非常有逼格的,需要有强劲的动力以及拉风的外观,只有阿斯顿·马丁才能符合007的气质,所以今天就拉来一台阿斯顿·马丁DB11,看看这台超级跑车究竟有何魅力?

235.8万起,4.0T+V8动力,硬顶和敞篷都有,实拍阿斯顿·马丁DB11


作为一台指导价235.8-245.8万元的超级跑车,目前在售的阿斯顿·马丁DB11为2022款车型,分为了硬顶和软顶敞篷两种规格的车型,今天拿来体验的则是一台235.8万元的硬顶版本,官方名称叫做4.0T V8 Coupe。

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外观方面,阿斯顿·马丁DB11标志性的中网造型,如今已被不少其他厂家所沿用,但是只有搭载在自家的车型上,这样的造型才能凸显出不凡的气质。熏黑的内部结构和引擎盖上隆起的线条连成一体,显得比较有力量感。下方则是带有碳纤维材质的前唇,也是很有杀伤力的设计。当然阿斯顿·马丁DB11还搭载了LED自动大灯,其他功能并不多。

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来到侧面,可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了双门四座的设计,并采用了无框车门的造型,作为超级跑车,它的流线型自然很到位,拥有着极低的风阻系数,而且车身也较为低矮,4.0T V8 Coupe车型只有1290mm的高度,进入车内比较困难。当然它的车身长度达到了4750mm,轴距为2805mm,另外,阿斯顿·马丁DB11全系都配备了20英寸的双色多幅铝合金轮毂,并匹配了前255后295宽度的普利司通搏天族S007系列轮胎,定位就是注重性能表现,抓地力表现非常给力,名称也比较符合阿斯顿·马丁DB11的气质。

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来到车尾,可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了非常个性的C字形LED尾灯,并采用了和车漆同色的设计,不点亮的时候并不显山露水,点亮后就非常耀眼了。当然空气从前轮一直流通,并从尾部的排气格栅处排出,能形成强大的下压力,这种虚拟尾翼的造型也是阿斯顿·马丁所独有的,当然在时速高于120km/h时,后隔板同样能够升起。

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进入车内,可以看到阿斯顿·马丁DB11的内饰采用了大面积的红色皮质材料包裹,质感和视觉效果就非常豪华,而且这是一台纯手动打造的超级跑车,做工用料也都属于顶级水准。电子挡杆采用了横向排列的按键式设计,上方则是悬浮式结构的中控触屏,规格并不唬人,只有8英寸规格,但是依然能够支持语音识别控制和蓝牙电话功能,而且还带有12个扬声器,音响效果也同样出彩。

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进入主驾驶席,可以看到阿斯顿·马丁DB11的多功能方向盘依然采用了红色皮质包裹,手感还是非常细腻的,当然方向盘支持电动调节,换挡拨片也没有缺席。前方则是全液晶仪表盘。安全方面,阿斯顿·马丁DB11标配了并线辅助、360度全景影像、定速巡航等功能。

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阿斯顿·马丁DB11的运动座椅十分贴合,并且加入了真皮材质的包裹。前排座椅支持电动调节、加热和记忆等功能。后排虽然还是能够容纳乘客,但坐进去之后感觉还是比较压抑的。

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阿斯顿·马丁DB11的后排座椅并不支持放倒,所以后备箱的装载能力也较为有限,常规容积只有350L,实用性还不如很多小型轿车。

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动力方面,阿斯顿·马丁DB11搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机,可爆发出393kW的峰值功率,在2000-5000转速区间内,可输出675N·m的峰值扭矩,在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下,0-100km加速成绩只需要4秒,这个表现还是非常快的,敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的,NEDC工况下综合油耗为10.5L/100km。

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底盘方面,阿斯顿·马丁DB11全系都采用了前置后驱的结构,搭载了运动功底出色的前双横臂式独立悬架,以及后多连杆式独立悬架,在后桥限滑差速器的加持下,底盘的调校风格非常运动,而且行驶起来的感受非常紧凑。当然若是觉得太硬朗的话,还可以通过调节悬架的软硬程度,来满足不同驾乘者的需求。

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写在最后:

综合来看的话,阿斯顿·马丁DB11无疑是一辆入门级别的超跑车型,毕竟它的加速并不是顶级的,而且两百多万的价格在超跑领域中也是比较低的,比同级别的宾利欧陆GT要实惠不少,虽然它不是赛道上最快的那个,但是它能够让消费者能够花比较低的代价,就能领略到V8结构的大排量发动机的魅力,而且还有着更具回头率的外观设计,作为一台007的座驾,它身上所带有的那种情怀风格,也是其他车型取代不了的。


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