五菱宏光MINIEV GAMEBOY算不算逆袭(详细介绍五菱宏光MINIEV GAMEBOY)

日前五菱宏光MINIEV GAMEBOY在网上悄然上市,5.58-6.98万元的售价掀起了线上线下一片热烈讨论,大家都在说:五菱宏光MINIEV自此再也不接地气了~


真是这样么?在新车上市的第一天,教授趁着品鉴会的机会,对新车进行了一次短暂的试驾,接下来就让我们看看它的表现吧!

别用车的标准看待它?试五菱宏光MINIEV GAMEBOY


本次试驾车型为五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖版 官方指导价6.98万元


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关于新车的外观设计相信不必教授再多赘述,全新的外观与内饰设计让宏光MINIEV GAMEBOY看起来更加时尚,尤其是车厢里的拼色设计更让内饰获得一些潮流游戏机的观感,对应“GAMEBOY”的名称。

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在看到实车之后,教授也确实有被全新的设计惊艳到。


全新的内饰配色确实有让内饰显得更有质感,尽管摸上去依然是粗糙的塑料,而且车门饰板也非常薄软,但起码远观时能有不错的视觉感受。

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最值得点赞的其实是两排由仿皮和织物拼合包覆的两排座椅,因为它们不仅在视觉上呈现出了更丰富的层次,摸上去也足够柔软细腻,一点都不显得马虎。

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而说到最重要的驾乘体验,反倒没有造型部分来得出彩。

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先来说说升级了什么。


全新的30kW驱动电机,最大功率相较马卡龙提升了10kW;虽然数据依旧不出彩,换算成我们常用的马力数据也不过41Ps,但对于这台A00级微型车来说意义重大。

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最直接的效果便是起步提速的响应更加激进,红绿灯起步一刻还能与出租大哥的GE3一较高下。

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但当速度攀升至60km/h,再往上提速便开始感觉吃力。


80km/h,似乎已是这套动力系统最佳工作速度的上限。

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看来这“高功率”电机并没有改变五菱宏光MINIEV“城市车”的身份。

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当然,你完全可以把它开上高速公路,但切记要保持最右侧行驶;因为在一条最高限速120km/h的高速公路上,最低限速就是你的极速,这可不是一件安全的事情。

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幸运的是全新的磷酸铁锂电池组容量升级到了17.3-26.5kWh,综合续航里程也升级到了200-300km。

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那么,这样的续航里程数据到底靠谱与否?

教授今天开着新车跑了实打实的44km路程,其中涵盖了城市通畅、拥堵路况以及大量的高速巡航路况,更有长达两个小时的不断电不关空调的拍摄时间;最终表显续航里程实际掉了69km。

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这意味着在这样的使用强度下五菱宏光MINIEV GAMEBOY的实际续航能力应该在200km左右。

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虽说在加入占比近半的高速路况后,新车的实际续航能力打的折扣真不小,但更大容量的电池也总算让五菱宏光MINIEV GAMEBOY的实用性得到显著提高,起码200km左右的续航能力真能基本满足一周五天上班的通勤需求(按上下班往返约30km计算)。

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而且,这一套动力系统在驾驶舒适性方面表现也同样有惊喜,动能回收系统的介入并不突兀;即便是在经济模式下,松开加速踏板也没有非常明显的拖拽感,让整个行驶的过程变得更加流畅。

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至于那3.3kW功率的所带来充电速度的提升效果,教授暂时没有机会体验到;但对于实际消费者来说,相信一个真正的快充才会是从根本上改善用车体验的装备。

毕竟反正都是夜间或上班期间在家或公司用家庭充电桩或220V电源进行充电,普通充电时间快上30分钟或一个小时似乎并不会带来质的提升~

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不过总体来说,驾驶五菱宏光MINIEV GAMEBOY依然是一件充满趣味的事情;但这些趣味并非来自动力、驾控、底盘质感等与车本质相关的东西。

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而是由抢眼的个性造型造就的超高回头率以及微型车身惊人灵活性给通勤带来的更多可能性,这些在大部分其他车型身上都无法获得的感受,带来了别样的快乐。

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惊喜部分结束,接下来就是讲不足的环节。


虽说从全新的造型设计到升级大功率电机、大容量电池几点看,五菱宏光MINIEV GAMEBOY是一款堪比换代的新产品。

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但本质上,它依旧是一款A00级微型小车,它依旧采用着普通五菱宏光MINIEV的基础架构。


为了支撑上升至822kg(300km续航版本)的车重,前麦弗逊后多连杆式非独立悬挂十分硬朗,结合145/70 R12的迷你轮胎,路面上的缝隙和坑洼会被“放大”,带来非常清晰的路感;在通过一些大坑洼或是减速带时,甚至会出现明显的车身跳动。

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小而窄的轮胎看起来或许可爱,但对于动态驾控感受来说绝对不是好事。


五菱宏光MINIEV GAMEBOY的动态极限很低,在弯道中会以夸张的姿态吓唬驾驶者:悠着点开!不然我可能拐不过这个弯哦!

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而这种惊吓确实有效,教授没有再尝试探知它的操控上限。毫无疑问,这是一种非常优秀的主动安全措施。


这一特性与此前的普通版五菱宏光MINIEV乃至更早的宝骏E100如出一辙,可见即便它有着“GAMEBOY”的称号和帅气的外观,但不代表它真能成为一款运动车。

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此外,新车的车厢静谧性表现十分符合它的平价微型车定位,车厢内可以听到来自电机、悬挂、风乃至动能回收系统的多种噪音。


所幸它配备了支持蓝牙功能的车机,教授得以通过调高音量改善驾驶环境。

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看到这里,大家一定会觉得:作为一款新车,五菱宏光MINIEV GAMEBOY的表现并不优秀。


但请接着往下看,因为教授认为:作为车它或许并不优秀,但作为一种独成一派的新事物,它真香!

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在五菱首次推出宏光MINIEV的时候,他们看中了基层群体庞大的基本出行需求,以超乎想象的低价大杀四方。


但随着五菱宏光MINIEV登顶新能源销量榜,五菱却意外地发现,除了那些预算相当有限但又有用车需求的目标群体之外,许多收入丰厚、爱好玩乐的年轻人将五菱宏光MINIEV变成了他们彰显个性、享受生活的大玩具。

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贴膜、内饰重新包覆、改轮毂、改包围、改造移动摊档······数不胜数的玩法让五菱宏光MINIEV火遍全国,它甚至成为了市场上独一无二,难以被取代的产品。

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五菱很快抓住了这一消费群体的需求,迅速推出了“马卡龙”版本,通过优化外观与内饰设计,引入更加小清新的配色方案主攻女性市场。


而事实上,五菱宏光MINIEV 马卡龙高达78%的女性用户占比证明五菱的判断是非常准确的。

如今,五菱宏光MINIEV GAMEBOY的出现,则是针对着男性用户的市场。

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为此,五菱不仅在造型设计方面下功夫,更推出了名为LING LAB的定制服务点,据悉五菱接下来将在全国198个城市开设LING LAB为车主提供升级改造服务,门店总数量将达到246家。

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在试驾活动期间,五菱还把LING LAB几乎完整搬到了活动现场;在这里客户可以根据自己的需要对五菱宏光MINIEV GAMEBOY进行一系列的定制。

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其中包括有车身颜色、拉花贴纸、中网镭雕饰板、轮毂饰盖、前包围下唇、侧裙、车顶行李架、行李箱、座椅包覆等,令人眼花缭乱。

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如此丰富的配件足以做到超高水平的个性化定制,而且由于这些改装产品均为五菱官方推出,用户完成改装定制之后只需等待配件到货就能由五菱官方授权的专业人员完成安装,让这种改装得以确保其合法性,无需担心“1087”的风险。

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这样的定制化操作无疑针对着心里向往着改装的男性玩家,而五菱给出的数据也显示,目前已经订购五菱宏光MINIEV GAMEBOY的用户中,男性用户的占比达到77%,看来确实有不少追求个性的男生抵挡不住这种超高可玩性产品的诱惑。

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由此可见,五菱宏光MINIEV GAMEBOY并不是单纯的一款纯电动微型车,它已经变成了面向潮人的大玩具,是这群年轻一族展现自己创造力的平台。

就如同许多年轻人会通宵排队抢购一套当红潮玩一样,教授相信一定会有不少消费者为了“潮”而购买一台五菱宏光MINIEV GAMEBOY。

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因此,从一款新车的角度评价五菱宏光MINIEV GAMEBOY,它的表现确实一般,它的定价也确实不算实惠。


但当我们把它放到高端大型潮流玩具的定位里,潮玩爱好者们或许就会觉得:花几万元买到这么一个能够随心定制的大玩具确实很香,你甚至能同时获得一辆汽车!超值!

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从试驾当天路人驻足、回头、围观、搭讪的反应看来,五菱宏光MINIEV GAMEBOY的确够潮;这也让教授更期待年内就要量产的敞篷版本了


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