奥迪R8为什么这么贵配置怎么样驾驶体验(在市面上奥迪R8多吗)

提到奥迪最顶级的车型,在绝大部分人心里会想到两款车,那就是奥迪R8跟W12的A8顶配,算是唯二可以竞争这个名头的。如今,W12的A8早已不在,那就只剩R8这个独苗了。R8这个车在奥迪的体系里属于单独一挡,从车系规划也能看出来,其他系列都有很多分支车型,而R8就是唯一,最多某些年份会推出特别版本。今天就来聊一台特别版本的奥迪R8,这也是目前最贵的一台奥迪,没有之一:

目前最贵的奥迪,没有之一,国内限量10台,有人见过吗?


这是一台2021款奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版。遵循“名字越长越贵”的原则,这台R8收藏家版的确够贵,官方指导价就达到275.34万。我想了一圈,只有指导价271.5万的2016款 A8L 6.3 FSI W12 quattro专享型与之最为接近,而现在12缸的A8早已停产。

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目前高端超豪华车按指导价往往很难提车,尤其是超跑,基本都有选装。这台R8收藏家版算上选装以及超豪华车消费S后,总额来到311.13万,目前是现车状态,平J提。从“性价比”的角度看,确实不高,但这台车有一个标签是其他奥迪没有的,那就是国内市场限量10台。

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这台R8收藏家版的车身是天云灰珠光漆,质感非常好。R8的外观可以说是奥迪家族里最激进的,前脸棱角分明,中网格栅面积超大,扁平化的设计,内部是多边形蜂窝网状结构。这台收藏家版带有高光碳纤维前外观包,前脸除车身原色外,其他部分基本都做了黑化,底部是碳纤维的前唇。R8的发动机位于座舱后面,车头前盖下方是一个储物箱,容积73L,放两个背包还是没啥问题的。大灯配置比较高,原厂标配的就是激光大灯,奥迪不愧是“灯厂”。

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车尾是典型的超跑范儿,又低又宽,这台R8车宽达到1米94,高度仅1米23。顶部带有一个碳纤维尾翼,中间是扁平化的LED尾灯、大面积蜂窝网状散气口,底部是大口径双出排气,椭圆形的尾喉,周围有碳纤维材质的扩散器。

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车轮非常亮眼,选用五幅铝合金车轮,V形设计,古铜色涂漆,前轮尺寸8.5Jx20,后轮尺寸11Jx20。轮胎规前245/30 ZR20,后305/30 ZR20,选用米其林Pilot Sport 4S系列。

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车内设计相比外观明显低调了很多,不过内饰用料不错。带有奥迪专享内饰双色风格包、钻石缝线高级Nappa真皮、钻石缝线Alcantara顶棚、高光碳纤维内饰条,外加部分合金件。车内科技类配置主要有全液晶仪表盘、带换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、导航、定速巡航、手机无线充电、环境氛围灯等。

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运动风格的座椅是黑白双拼,Nappa真皮,带钻石缝线。主副驾驶都是电动调节,带腿托、腰部支撑、座椅加热。R8是纯粹的超跑,没有设置后排座椅,前排空间在跑车里算是不错的。车内配置了Bang &Olufsen 音响系统,体验速度感之余也能享受高品质的音效。

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性能层面,这台R8收藏家版跟兰博基尼Huracán EVO非常接近,本身也是同门兄弟。两者均为5.2升V10自然吸气发动机,同为全时四驱,只是马力调校有所差异,这台R8是620匹,而Huracán是640匹。变速箱也都是7挡湿式双离合,落实到零百加速成绩上,双方差距在0.1-0.2秒,一般人或许都感受不出来。

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从产品本身的角度,这台R8收藏家版可以说是奥迪造车的巅峰,说是“换标兰博基尼小牛”也没什么毛病。当然,从价位上来说,挂奥迪标卖300多万确实很贵。因为这种全国限量10台的车肯定是有些溢价因素在里面,就像现在很多奢侈品推出限量版本,本身就是针对极少数追求个性化的客户,不想跟大多数人一样,越稀有越好。对于奥迪品牌来说,这台R8收藏家版更像是一个立在顶峰的旗帜,是其做超豪华车的一种态度。


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