为什么说汽车越来越像加轮子的手机(手机大厂为什么都开始投资汽车了)

手机的终极形态是汽车,大家有没有发现,如今的汽车越来越像一台加了四个轮子的手机?


乐视的贾老师要造车,苹果的库老师要造车,小米的雷老师要造车,那么华为的余老师能免俗吗?指定不能啊,这可能就是手机厂商的宿命,我称之为大厂进化论,今天我们要体验的就是“大厂出品”的问界M5。


车机太强带来的优缺点

问界M5的车机系统用的是鸿蒙,单从画面和流畅度两个角度来看,还真的和平板电脑没两样,你在滑动屏幕或者打开图标、关闭图标、拖拽图标的时候还做了动态效果,帧数也很高,所以操作起来非常舒服,动态效果其实很吃资源的,性能差一点的车机绝对不敢这么奢侈。


问界M5更像是华为生态中的一个车载终端,所以可以这样去理解,车是华为生态的一部分,而不是车机是车的一部分。不过非要说这就是个平板也不准确,因为它相比家用平板而言功能性还是要局限一点,比如上面安装app的都是华为针对车载版做过匹配兼容的,所以目前数量不是很多,功能也不如家用版的丰富,后面只能等一次次OTA升级逐步完善。但不管怎样,问界M5的车机确实是妥妥的第一梯队。


但是车机太强大也会带来一个问题,那就是车辆本身的功能设置会过度依赖车机。问界M5的中控区域几乎没有实体按键,甚至连空调出风口都没法进行物理调节,所以开车过程中盲操切换个驾驶模式,或者盲操调个风向就不要想了,必须完全依赖车机。好在语音交互速度比较快,支持连续对话,而且控制权限也非常高,车主差不多可以用对话的方式控制这辆车上所有的设置。


车机的设计理念是可见即可说,你在屏幕上看到的任何东西都可以通过对话来操作,它甚至有权去控制第三方app,比如喜马拉雅。


之前我在网上看照片的时候,就觉得外观没什么特别的,但是看到实车后我发现,确实没什么特别的。尾部确实很像Macan,这大概是唯一有辨识度的地方。在我的印象中,凡是一款新能源车型,怎么也得来点出格的设计博博眼球吧,但问界M5可能是因为自带流量,所以干脆就把那些虚头巴脑的东西给省了。这样也好,虽然少了一点新能源车的既视感,但越稳重的外形越是可以通吃男女老少。


内饰起居室风格,更像是电子产品

内饰的起居室风格非常浓,大量的皮革和木质饰条拼接在一起,很难不让人想到自己家里的装修,用一句流行的话术来说就是把家搬进车里,虽然我一直很奇怪为什么一定要把家搬进车里,但它确实就是这么做的。


问界M5很像一个电子科技产品,手机可以无线充电,下面还有个出风口给手机散热。如果你手机支持NFC还可以用它来启动车辆,用NFC卡片或者华为手表也行。


主驾提供了一个USB接口和Type C接口,副驾提供了一个支持66W快充的Type C。后排也有两个Type C,其中一个也是快充。中央扶手箱里有一个12V的点烟器电源接口,可以插一些车载吸尘吸、充气泵之类的汽车用品。后备箱里也有一个点烟器接口,还有一个220V的家用电源,不过功率只有150W,所以只能接一些低功率的电器,比如笔记本电脑什么的,如果要煮火锅可以用放电枪放电。


另外我比较喜欢的是,它可以选装头枕音响,把导航的声音投射到头枕只让你自己一个人听到,不会影响车上其他人听音乐,你也可以在开长途的时候只把音乐投射到头枕自己听,不影响其他人睡觉,这个我觉得可以大大提升长途旅行的体验。

轴距利用率低,空间表现很一般

这辆车的空间表现只能说一般,并不像市面上其他的国产中型SUV那样舒展,最主要的原因还是车头太长,轴距利用率较低。而且坐垫偏短,对大腿的承托性还差那么点意思。


硬件实力扎实,但是调教很保守

我这个版本官方给的百公里加速成绩是4.8秒,对于一款中型SUV来说肯定是动力过剩了,好玩的是,我查了一下,这个成绩和保时捷macan S是一样的,不知道是巧合还是故意的,反正就是有点和它抬杠的意思。


其实问界M5的底盘硬件是非常扎实的,前悬用上了四球节的双叉臂,后悬是梯形多连杆,柔性副车架用上了液压衬套,而且底盘的全铝化率非常高,轮胎用的也是倍耐力的P Zero,按理说底盘的调校上限非常高,但不知道为什么调校得这么保守,说实话有点可惜这么好的运动底子了。


常规的L2级,不支持高精地图

ADAS驾驶辅助的表现有点出乎我的意料,就是常规的L2级,并不支持高精地图和领航辅助,当然我并不是说它必须得有,就好比现在市面上有一些头铁宣称有L2.5的车型,因为受成本控制,实际体验惨不忍睹,与其硬上,不如老老实实把L2做好做精,但问界M5作为高度依赖智能化的车型也没有提供L2.5,确实让我没想到,不知道后期改款的时候会不会加上。


体验完问界M5之后,给我的感觉就是,可以明显从这辆车上嗅到华为对于汽车的理解,它是把车看作是鸿蒙生态的一个移动终端设备,车的整体硬件素质是不错的,但车并不直接服务于人,而是先服务于鸿蒙生态,然后鸿蒙生态再去服务人,这可能就是华为的造车逻辑。


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