宝马”新世代”电动车续航最多可达多少（宝马新车的续航能力有进行改进吗）
图为BMW i 循环概念车（仅为示意）
[懂车帝原创 产品] 宝马集团此前宣布，将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，车辆的纯电续航里程将提升30%。在宝马未来的旗舰电动车型上，车辆的纯电续航里程有望接近621英里（约1000公里），而宝马公司高管近日向媒体证实，宝马没有计划要超过这个数字，即使技术上可以实现，他们认为没有必要提供比1000公里更长的续航里程。
据宝马高层介绍，其第六代锂离子电芯将带来技术上的重大进步，让能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%（WLTP），充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，二氧化碳排放量减少多达60%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度
据宝马提供的资料显示，与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，得益于此，其第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用，由此实现电池与车身的集成。原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。
“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，高压动力电池电量从10-80%的充电时间将减少30%。
高压动力电池电量从10-80%的充电时间将减少30%
宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示：“为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。此外，我们已经与合作伙伴达成协议，将使用一定比例的再利用的锂、镍和钴材料，并将采用绿色能源电力进行生产，以减少二氧化碳的排放。”
已确认的合作中，宝马集团已向宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂。
基于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代产品，成本可降低多达50%。宝马集团的目标是将纯电车型的制造成本降至与宝马最先进的内燃机车型相同的水平。
即将上市的宝马7系纯电动版车型i7
宝马第五代方形电芯组成的电池模组
目前，宝马旗下纯电动车型均基于第五代eDrive电驱系统（使用第五代方形电芯）打造，国内在售车型包括：i3、iX3、i4、iX，以及即将上市的iX1、i7等。随着其第六代圆柱电芯的应用，宝马“新世代”电动车无疑也将更具市场竞争力，以提升其在纯电动汽车领域的吸引力和市场地位。
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