试驾极狐阿尔法S全新HI版体验感受如何(华为智驾系统加持对极狐阿尔法S有什么影响)



[懂车帝原创 产品] 为了实现高阶智能辅助驾驶,如今出现在量产车上的激光雷达已经很常见,比如理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等。当然,除了这些新势力品牌,一些自主品牌车型也不甘落后,比如今天我们试驾的极狐阿尔法S全新HI版,不仅有3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达,共34个传感器,同时还有华为ADS智能驾驶系统加持。那么,这台车如果不依靠驾驶员,究竟表现如何?请继续往下看!

什么是NCA?怎么用?

车头部分设有3个激光雷达

极狐阿尔法S全新HI版搭载的这套智能驾驶系统聚焦“高速、城区、泊车”三种用车场景,在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能,以及在停车场实现自动泊车辅助、遥控泊车、自动代客泊车等功能。其中,“NCA”简单来说就是可以让车辆跟随导航和交通标志信息自动转向、加速、减速,开启导航并向下拨动两次挡杆启动该系统后,期间无需驾驶员主动转向和踩加速/刹车踏板,只需双手在方向盘上、右脚搭在刹车踏板上待命接管车辆即可。

启用华为地图导航,向下拨动挡杆两次,就能启动NCA

MDC智能驾驶计算平台算力为400TOPS

想要实现上述功能,除了靠上述34个传感器作为感知设备,还离不开而这台车的大脑——华为MDC智能驾驶计算平台,官方称算力为400TOPS,它不仅要计算上述34个传感器发来的数据,还会结合华为厘米级高精度地图来掌握道路环境信息。作为对比,特斯拉的FSD自动驾驶计算机算力是144TOPS,蔚来的ET7上4颗英伟达Orin芯片总算力1016TOPS。

红框区域表明可以使用NCA的公里数

到底NCA城区智能驾驶导航辅助功能可以在哪些区域使用?我们可以在车机中的华为地图APP内设置目的地,而后弹出的导航路线就会提示我们哪些路段可以使用NCA(上图红框区域),比如我们从北京五环外的亦庄导航到大兴机场,全程43.5公里,其中35.7公里可以使用NCA。官方表示,受法规约束,目前北京区域内的五环(含)及五环以外的快速路、高速路均可以启动NCA,其他路段只能使用以自适应巡航、车道保持系统为主的常规辅助驾驶功能。

城区场景测试


城区路况复杂,不仅有大量机动车、非机动车,路口还有过往行人、隔离带以及其他障碍物,在此场景下,即使人工驾驶也需要格外留心。对于这台试驾车而言,车身周围的34个传感器可以实现360度全覆盖的感知能力。比如它可以根据周围车辆的转向灯、车轮轨迹及相对速度判断是否会被“加塞”,一旦系统确认,车辆能够及时减速避让,而且在多数情况下都能平缓减速,不会出现急刹车等影响舒适性的操作。

车辆摄像头会主动识别路边的限速提醒标识

在行驶过程中遇到单一车道分流成两车道,或两车道汇合成单一车道,车辆都可以自行选择轻松应对并保持平稳居中行驶。与此同时,车辆摄像头也会主动识别路边的限速提醒标识显示在中控屏幕上,驾驶座上的“乘客”也可以通过调整方向盘左侧按键来控制车辆加速、减速。另外,踩下加速踏板也能让车辆加速。如果踩下刹车踏板,NCA系统则会主动退出,此时驾驶座上的“乘客”就需要及时接管车辆。

信号灯读秒显示

遇到路口红绿灯怎么办?如果这台HI版车型前方无遮挡物,车辆会通过摄像头来识别前方信号灯,“红灯停、绿灯行”,它会拿捏地十分精准。如果前方有货车挡住摄像头,无法识别信号灯呢?这种情况它就会判断前方车辆是否行驶或停车,如果前方货车停车,它也会正常刹车等待。如果货车通过绿灯正常行驶,它也会紧随其后,判断周围环境安全的情况下继续行驶。如果前方货车驶过停止线后信号灯变为红灯,而这台HI版车型又因为摄像头被遮挡而无法“看清”信号灯,此时就需要驾驶员来及时接管车辆。

可以主动识别公交车道限行时间

大多数情况下,开启NCA城区智能驾驶导航辅助的极狐阿尔法S全新HI版都能像一个“老司机”驾驶车辆前行,同时它也非常遵守法规。不仅转弯前会提前行驶进转向车道、左转会让直行车辆或行人,而且还能识别公交车道限行时间,进而判断是否可以走公交车道。

高速场景测试

高速路况下会在限速范围内主动超车

通过变道选项来决定车辆是否主动变道

车辆会尽量少占用超车道

城市快速路和高速场景下,由于没有非机动车和路口,所以外界干扰相对较小。但是,由于周围车辆行驶速度相对较快,所以对NCA高速智能驾驶导航辅助功能的要求也不低。实际测试时,如果开启智能发起变道,车辆就会在限速范围内主动超越慢车。超越时,加速和转向处理得游刃有余,同时超车后还会驶离超车道,对周围车辆比较“友好”。

可以通过拨打转向灯来控制车辆完成变道动作

如果要驶离高速,车辆会提前1-2公里变换到右侧车道行驶,此时如果遇到慢车,我们依旧可以通过拨打转向灯来控制车辆完成变道及超车动作,而后车辆还会自动变换到右侧车道行驶。总的来说,这套来自华为的智能驾驶辅助解决方案能够胜任大多数用车场景,同时它也能够通过学习来不断完善自身能力。需要提醒的是,开启上述功能时需要驾驶者时刻“眼观六路,耳听八方”,以备不时之需。

所有极狐阿尔法S都能使用NCA吗?

极狐阿尔法S全新HI版 高阶版

回归到测试车型本身,本次参与试驾的车型为ARCFOX极狐阿尔法S全新HI版,其中进阶版车型售价39.79万元,高阶版车型售价42.99万元,不过前者需要选装才能实现后者具备的NCA城区智驾导航辅助等功能。外形方面,新车是在普通版车型基础上进行升级而来,外观明显变化是前保险杠位置增加了3颗96线激光雷达,两侧翼子板处还新增了后视摄像头,车头和C柱位置则增加了“HI”红色标识。

侧面造型比较运动

尾部采用贯穿式尾灯

阿尔法S定位为纯电动中大型轿车,长宽高分别为4930/1940/1599毫米,轴距2915毫米。相比同级别比亚迪汉EV(4995/1910/1495/2920毫米)更宽更高。车尾部分,整体造型与车头相呼应,贯穿式灯带配合折角设计的尾灯提升了辨识度。另外,尾灯上方还有小鸭尾设计,进一步强调运动属性。

车内比较有高级感

车内依旧是双连屏设计,配合软质中控台、金属质感面板和红色装饰条,提升了车内高级感,也令车内的整体氛围更加年轻。与此同时,新车还采用了怀挡设计,因此中控台T字区下方拥有更多储物空间。此外,这台车还配备了多媒体控制面板,通过旋钮和物理按键有助于提升中控屏操作便利性。

近期车辆开放了狂暴/赛道模式

升级后主动安全功能更全面

近日,HI版车型通过OTA升级,开放了狂暴/赛道模式。官方称开启时动力性能可获得显著提升,不过也会在车机页面提醒大家切勿用于公共道路,同时该模式也不适合新手司机。另外,新车升级后还将新增充电规划、后向碰撞预警、后向自动紧急制动、前向/后向横穿碰撞制动等功能。

阿尔法S全新HI版配备双电机动力系统

动力方面,阿尔法S全新HI版配备双电机动力系统,综合输出功率473千瓦,最大扭矩655牛·米,0-100公里/小时加速时间3.5秒。电池方面,两款全新HI版车型均搭载容量为74.5千瓦时电池组,纯电续航里程为500公里。作为参考,目前在售普通版阿尔法S根据配置不同,综合工况续航里程区间为525-708公里。(以上数据来自极狐汽车官方)

写在最后

阿维塔11

哪吒S 激光雷达版

想要实现高阶智能辅助驾驶,从感知到决策再到执行,可谓环环相扣,其中出现任何问题都会对车辆和人员造成伤害,这也是很多城市道路都不允许车企开放上述功能的原因。不过,对于不少车企和自动驾驶方案供应商而言,始终在进行技术探索和数据积累。从当前市场环境来看,和阿尔法S全新HI版同样配备3颗激光雷达的车型还有阿维塔11(34.99万-60万元)、哪吒S 激光雷达版(31.98万元)等车型。你愿意尝鲜吗?欢迎留言讨论!


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