2022东风起亚k5怎么样,起亚K5凯酷优缺点全面解析

起亚K5曾经虽被网友们玩笑地称之为“屌丝三宝”之一,但销量却也还不错。随着时间的流逝,如今K5焕新而来,起亚为其换上了全新的名字——K5凯酷。

作为基于起亚最新i-GMP平台打造的全新车型,新车重心和姿态更加低矮,将运动性能和设计理念推向了新的高度。

「选车3+2」翻身失败?起亚K5凯酷优缺点解析

如今起亚K5凯酷官方指导价为16.18-20.58万,将入门级车型价格拉进了16万区间,但即便是如此,依然没能挽救起亚在国内的颓势。从实际体验来看,K5凯酷的综合实力还不错,2.0T发动机能爆发出240Ps马力,匹配8AT变速器,动力系统的调校和匹配不错,日常行驶或激烈驾驶都有着不错的表现,但为依然无法挽救起亚品牌的销量呢?今天就通过我们的栏目【选车3+2】,好好分析一下其中原由。

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#设计大溜背吸引人

设计大胆一直都是韩系品牌给我的印象,放到现在也依旧如此。特别是K5凯酷推出时,以Z时代设计理念为核心卖点,而大多数购买K5凯酷的人,同样也是被设计所吸引,特别是车辆大溜背设计,非常讨人喜欢。

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K5凯酷长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,作为一款中级轿车这样的数据还是非常夸张的,并且相较于海外版车型,国产K5凯酷轴距加长了50mm。也正是这样的数据造就了K5凯酷越级的车身尺寸,让起亚最新的家族式设计得以落地。细节部分,K5凯酷采用起亚品牌最新的虎啸式前脸设计,搭配造型独特的灯组设计,使得整车前脸非常有辨识度。搭配车尾部分贯穿式的LED后尾灯组,以及后风挡部分的“U”型设计理念,外观颜值还是非常吸引人的。

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内饰则是采用环抱式上设计理念,两块12.3英寸双联屏绝对是车内的卖点,营造出了很强的科技感。加上环抱式设计理念,中控屏幕角度、挡把区域等向驾驶者倾斜,日常使用有着很好的包围感,并且在操作各项功能时也会更加得心应手。当然,也正是因为环抱式设计,导致副驾驶区域有些过于平淡。

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#配置丰富越级表现

配置丰富一直都是韩系产品的卖点,在同价位区间内,韩系产品的配置都要高于美系、德系、日系品牌。也正是因为如此,韩系偏僻早年间赢得不少用户的青睐。加之韩系品牌在整体品控部分的表现不错,成为不少用户购车目标。

如今随着中国品牌的崛起,韩系品牌的日子不好过了。毕竟,就当下的状况来看,配置的搭配中国偏僻一向不甘示弱,基本都是越级搭配。而在科技研发实力部分,中国品牌也比较用心,发动机、变速器、智能驾驶辅助等等表现都非常不错。

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当然,即便如此韩系偏僻依然有着不错的表现,就比如K5凯酷。多媒体系统采用UVO系统,智能语音识别能力表现优异,对于车内各功能的控制也能及时给出反应。同时,该系统还配备有百度智能互联3.0系统,常见的百度导航、在线音乐、车家互联等都可实现。根据用户的反馈来看,大家对于K5凯酷的智能导航表现比较认可,日常使用非常方便。

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此外,还也通过手机APP对车辆进行控制,比如发动机启停、空调温度、查找车辆、关闭车门/车窗等,还可给予家人全险,只要下载了手机APP就可以使用车辆。而在实用配置部分,K5凯酷同样非常出色,除目前大家都用得上的手机无线充电之外,前排座椅加热/通风、后排加热等等。还配备了同级少见的方向盘加热功能,这对于北方的用户而言简直太实用了。这些配置均在奢享包选装包内,选装价格只需要3000元,非常超值。

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同时,K5凯酷还配备有完全可用的L2级别驾驶辅助系统,对于常跑高速的用户而言,非常使用。并且这套系统是支持高精地图的,功能开启后表现非常稳定,属于完全可用的辅助系统。(注意!注意!注意!再智能的驾驶辅助系统,依然只是作为辅助系统存在,不可过分依赖,需时刻注意路面情况!!!)

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#2.0T动力充沛

K5凯酷拥有两种动力系统可选,270T版本搭载1.5T发动机,最大马力为170Ps;238T版本为2.0T动力,最大马力为240Ps,其中1.5T匹配7速双离合变速器,2.0T匹配8AT变速器,对于可靠性和动力有需求的用户推荐购买2.0T动力。K5凯酷的终端优惠还是比较有诱惑力的,目前终端优惠在3.5万左右,2.0T版本的起售价也就在16万元左右,值得考虑。

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当然,就目前大多数用户的反馈来看,购入2.0T动力版本的用户还是比较多的。主要就是看中了这套动力系统,首先是动力储备够强,240Ps的最大马力无论是日常市区行驶,还是外出旅游,在高速路上的再加速能力都不错,对于驾驶者而言,更强的动力意味着更足的驾驶信心。日常超车时,也会更有底气,特别是在不熟悉的道路上,超车时更强的动力,也会使得超车动作更加安全。

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#底盘较低容易剐蹭、噪音较大、底盘硬

K5凯酷基于第三代i-GMP模块化平台搭载,整车将发动机后移、缩小了前悬,降低了发动机舱盖和车高,且座椅下置、后备厢下调,整个车身结构的优化布局,使得整车拥有更低的重心,让K5凯酷在运动型部分有着不错的表现。

当然,想要足够的驾驶乐趣,就需要在车身重心较低时,依然拥有不错的侧向支撑,很明显K5凯酷是在朝着这个方向调校的。

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虽然在驾驶乐趣部分,K5凯酷的表现不错,但日常行驶中,这样的表现也为用户带来一些烦恼。首先是,较为紧致的悬架调校,导致日常使用在不平整路面时,车辆舒适度较低,用户反馈在走烂路时,K5凯酷相较于同级其他车型要颠的多。

其次是,整车布局优化,车身高度降低后,确实对于操控有很大提升。但就中国目前的路况来说,车辆底盘太容易被剐蹭了。很多用户反馈,日常驾驶车辆已经非常小心了,但还是会在不经意间听到底盘被剐蹭的声音,确实心疼不少。

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而关于隔音的问题,这也是反馈最为强烈的部分,K5凯酷的整个售价区间还是非常有性价比的。并且,整车的配置却也非常丰富。或许正是因为如此,导致官方将大量的研发资金投入到了其他领域,导致整车隔音表现较差,特别是车速超过100km/h时,整车发动机噪音、胎噪和风噪会集中爆发,城市使用还好,高速路况下整个车内还是比较吵的。如果您想要购买K5凯酷,在4S店试驾体验时,最好能将试驾体验一下高速路况,体验一下高速隔音表现。

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#车机系统有待完善,小问题较多

上面也说到K5凯酷搭载的UVO多媒体系统表现不错,且融入百度智能互联3.0系统,日常使用体验表现还是不错的。特别是在导航和智能语音部分,日常使用非常不错。但就其他部分而言,整个系统的稳定性部分还需要提升。

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首先是,不少用户表示,在地库或者有遮挡的地方,车机系统网络接受不好,导致音乐、天气、地图等软件网络有延迟或者无法使用。不少用户去4S店内检查后发现是车顶天线出现故障导致。

再者就是整个多媒体系统的稳定性和可靠性还需优化,方向盘按键在切换音乐,或者液晶仪表切换显示数据时,经常会有卡顿。还有车主反映,车辆启停系统在关闭的情况下,多次自动开启。在停进车位多次挪车时,非常尴尬。当车子停好之后,还未挂入P挡发动机会熄火,按下P挡时发动机需要重新启动才能挂入P挡,自动启停的逻辑还需继续优化。

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总结:

可以看到,作为一款极具性价比的中级轿车,在看得见的地方,比如外观内饰设计、配置、动力系统部分,K5凯酷给出了非常足的诚意。动力系统无论是2.0T还是1.5T都采用了起亚目前最新的技术加持,智能驾驶辅助系统部分也是起亚目前最先进的,日常使用有着非常高的可用度。但在很多细节部分,K5凯酷还有提升空间,比如杯座设计较浅、后排座椅无法放倒、多媒体系统稳定性还需优化等等。

但考虑到期售价,以及目前终端给出的优惠,K5凯酷确实一款非常高性价比的产品。不过,就目前这些问题而言,也是基于售价的实际表现。想要充沛的动力和丰富的配置,以及吸引人的设计,K5凯酷依然值得选择。如果在可靠性、保值率、稳定性部分有要求,那么还需要斟酌一下。

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