奔驰大g为什么这么贵(二手车需要多少钱)

今天带大家见识一下奔驰大G这款车在二手车市场的行情,那就是一个字——顶!


首先奔驰大G是奔驰G级AMG这款车的简称,没错,在网友的眼里,普通的奔驰G级算不上是“大G”,得是AMG版本的G级才算“大G”。而奔驰大G在SUV界的地位,就像是劳斯莱斯在轿车中的地位一样,基本上属于是天花板级别的了。而且这款车由于硬朗的外形,特别受小姐姐的喜爱。所以到了晚上,北京三里屯酒吧的门口,停的车除了跑车之外,就数奔驰大G最多了。


所以就算奔驰大G加价高达80万,也还是有大把的人排着队去买它。并且据说大G在租车市场的行情也非常不错,甚至比兰博基尼的入门级超跑租车价格还要高,一天的租金就高达几千块!因此奔驰大G不仅在新车市场很火,在二手车市场也是非常的火爆。我了解到的情况是开了一年的准新G63,还能卖到接近300万的价格,属实是卖疯了。但是大家看了东子我最近检测的这辆奔驰大G,可能你们会更惊讶。


就是这辆2007款的奔驰G55 AMG,2007年4月上牌,表显里程15万公里,当时新车指导价189.8万,现在卖家报价55万!2007年的车,现在已经开了15年的时间了,需要一年两检,竟然还要卖50多万?实在是有够夸张的。08款的奔驰S600现在的行情价也不过才10多万而已,这就是奔驰大G的魅力吗?东子我表示不理解,并且大受震撼。


但是谁让客户大哥喜欢呢,别人花得起这个开销,并且有这个实力,也轮不到咱们这些普通人来品头论足。不过客户人在外地,而且卖家表示这辆车是原车主放在他们那里寄售的,他们不报车况,得客户大哥自己过来看,看的中就要,看不中就算了也不强求。所以客户大哥就委托东子我去给他看一下车子究竟是啥情况。那下面咱们就一起来看一下,卖50多万的奔驰大G能有怎样的车况吧。


老规矩还是先检查外观,可以看到这辆车的前脸和后面是有过改装,并且这么多年了大G一直是这种四四方方的形象,所以老款改新款的很多,还有很多连着内饰也改了。也许这也是奔驰大G保值的原因之一吧,不懂车人不知道你买的是老款还是新款。而我仔细对照看了一下,这辆车的大灯保险杠这些是改装更换了,外观就只需要确定金属件有没有拆卸更换就可以了。


可以看到前盖的固定螺丝有拆卸,前盖有喷漆,可能是改装或者喷漆导致的拆卸。


随后检查到前挡风玻璃有更换,并且左前翼子板钣金,左前门有喷漆。


检测到左后门的时候,发现它的漆面厚度跟车顶原车漆差不多,而且漆膜仪显示没有镀锌层,这就很可能是换过的。


果然,左后门的铰链螺丝有拆卸,门的内侧还有掉漆,这道门肯定是有过更换了。


不过车辆的柱体都没有问题,只是单纯地换门的话,问题不大。而且车子的年份也有那么大了,换件对车辆价值的影响基本上也可以忽略了。


接下来把全车其它漆面都检查了一遍,发现这辆外观覆盖件均有喷漆,右前翼子板还有钣金修复。外观整体来看,情况还是比较不错的,毕竟开了有15年的时间了,只有两前翼子板存在钣金,喷漆可以直接忽略。那么下面的检查,要着重看一下车头的碰撞严不严重,马上就来看看机舱的情况。


打开机盖,能看到机舱里面被这台V8发动机填得是满满当当的。这辆奔驰G55 AMG,搭载的V8发动机有5.5的排量,而且还是带机械增压的,最大马力500,最大扭矩700N·m,就是变速箱比较拉胯,是个5AT,所以百公里加速要5.5秒,比新款的G63要慢整整一秒。不过还是能秒杀路上跑的百分之90的车了,像奥迪A4L的四驱顶配和宝马330,都跑不过这辆大家伙。就是有点费油!估计跑一公里就要一个包子价钱的油费。


机舱部分首先检查到两侧的减震器座和翼子板骨架,可以看到都是没有拆卸和变形修复的。


不过车头的水箱框架有变形修复过的痕迹,这样看来前部的碰撞还是不小的。但是由于这辆车是非承载式车身结构,没有前纵梁这个东西,只有下面的一个车架。一会儿上架从下面才能看到车架的情况。


这里东子我顺便给大家科普一下非承载式车身和承载式车身的区别。一般来说,咱们的家用轿车甚至绝大多数的SUV用的都是承载式车身,承载式车身是指把底盘部件(发动机、悬架等)直接安装在车身上,然后加强了车头,侧围,车尾,底板等部位的刚性。而非承载式车身则多了一个下面的车架来承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上,这个车架刚性很足,而且发生事故时,也是由车架受力,所以理论上来讲非承载式车身更安全一些。当然也不绝对,遇到翻车的情况,非承载式车身会更危险。


所以车架咱们待会儿看底盘的时候再来看,现在先看看发动机部分。经过检查,发现发动机气门室盖螺丝有过拧动,不过这个年限的车修一下气门室盖也很正常;进气歧管有拆卸痕迹;排气歧管螺丝看着还好,不过年深日久,也不能百分百确定拆没拆。还是得待会上架之后才能看到发动机和变速箱的具体情况,毕竟机舱太狭窄了。下面来看看内饰。


如果说外观的变化新款和老款不大的话,那内饰的变化就是天差地别了。坐进这辆车的驾驶室内,让我感觉有一种回到了上个世纪的感觉,车辆的内饰用料虽然到位,但是设计太老旧了,而且电子功能很少。相信不用我给大家找新款的奔驰大G内饰,大家也能感受到差别有多大了吧?马上再来看看细节。


门皮已经破损;座椅固定螺丝有过拆卸;揭开地毯,底下还有水渍;不过没有泡过水的迹象。


并且室内保险丝盒、点烟器座和行李箱底板也都没有泡水涉水的痕迹,可以排查车辆内饰有过水泡嫌疑了。


然后打开侧盖板,可以看到气囊螺丝有拧动痕迹;主驾驶安全带生产日期是2011年的,有过更换。


左后安全带是2011年出厂的,右后安全带是2010年出厂的,都是后换的。


副驾驶的安全性是唯一一个原厂安全带,2006年出厂的,不过副驾驶的气囊螺丝也有拆卸痕迹。从这里可以看出来车头的碰撞还是比较大的。那下面赶紧来看看底盘的大梁有没有问题吧。


就近找了一家修理厂把车辆升举起来,可以看到单独的大梁就是厚实啊,目前底盘也没有明显的渗漏痕迹。


不过钻到底盘下面观察,可以看到方向机有渗油,发动机油底壳有过打胶,且现在还有渗油的痕迹。


不过发动机跟变速箱连接处的螺丝没有拧动,说明发动机没有分解维修过。


车架跟车壳的连接螺丝也没有拧动痕迹。


底部大梁的梁头处有变形,没有修复过,别的倒一切正常。不过非承载式车身和承载式车身不一样,承载式车身的大梁有变形就算国标事故车了,但是非承载式车身不算国标事故车,只能算一般事故车,所以对于车辆的价值和安全影响都不是特别大,大家也不要一看到大梁变形就害怕得很,得看它是不是承载式车身。


这时候后台小姐姐发来了这辆车的维保记录,可以看到在2014年的时候,这辆车就已经跑了23万公里,现在又过了8年,表显才15万公里,看来这表是调的不少啊!和底盘大梁变形相比,个人觉得调表这个问题更严重。


但是我看了一下,车辆的刹车盘和制动分泵都没有问题,也不知道是后面这8年车子开得比较少,还是这辆奔驰大G的刹车系统牛!而且有一说一,开这么大的公里数,发动机和变速性都还没有大修的,这台V8的发动机质量可以啊,谁说奔驰坑的?


随即我把检查到的情况一五一十地告诉了客户大哥,他听了之后表示要等电子的检测报告出来再决定,不过大概率是不要了,跟他预想的车况差距太大,而且后期要整备的东西也多。看来想要买这种高价老车,考虑的东西还是比较多的。


事后,我查了一下同款车源在网上的报价,可以看到虽然车源比较少,但是就没有低于60万的。所以今天这辆车虽然车头有事故,底盘大梁变形,气囊弹出,但是并没有当精品车来卖,价格跟其它车子比还是有点优势的。那么大家觉得花55万买这辆奔驰G55值不值呢?


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