2022-2023年度重磅新车复盘:宝马M3

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网友们都说,比起这辆要烧好多好多油、要交好多好多税、要惹环保少女生好大好大气的虚假的M3,那辆比它更快、比它不扰民、比它【购置税】还便宜的特斯拉Model 3P,才是真正的M3。

但快算什么本事,谁装上电机都快!M3真正的灵魂是这些。

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M3的第一个精髓在于“扮猪吃老虎”,它是一部隐藏在民用性能车外壳下的赛车。特斯拉Model 3P加速再快,但它除了多了一台电机和一些炫酷的驾驶模式外,和一辆普通的Model 3又有什么不同呢?

但M3可不是,虽然它和普通3系在德国慕尼黑工厂里是在同一条生产线上诞生的,所以白车身大概率和普通3系相同。但为了匹配它M的身份,它在底盘上和发动机机舱里装着几十公斤的加强件,让整车拥有无可比拟的结构刚性,可以说是性能车的外表 赛车的内核。

另外它的外形也不是为了和3系不同而不同,很多细节里是暗藏玄机。比如这个硕大的佩奇的鼻孔里,是一套功率巨大的散热风扇和变速箱冷却器,跑一天赛道日动力总成也不会过热。保险杠两侧的通风口里有鳍片,可以在时速200时提供2公斤的小压力,让车主过过嘴瘾。

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车尾小鸭尾上的扰流板在时速200的时候能提供27公斤的小压力,能让车主再次过过嘴瘾。M3的轮毂都是锻造轮毂,免去了你后期改装的麻烦。前刹车用了对向6活塞卡钳,而上代车型是四活塞卡钳,是不是新款真香?

性能化的设计除了外观外,内饰中也有体现。比如它换挡拨片背面设计有“盲文”,升挡拨片背面的颗粒是外凸的,降挡拨片的背面是内凹的,这让你在赛道里劈弯时,仅靠指尖的触感也能盲操换挡。当然性能还体现在这个花钱选装的桶椅上,虽然价格要3万7千大洋,但不仅承托感满分,而且可以支持六点式安全带,分分钟无缝衔接到赛道模式上。所以看似M3的内饰氛围和一部3系大差不差,但还是那句话,论扮猪吃老虎 M3可是专业的。

M3的另外一个精髓当然是4D级纯粹的驾驶乐趣:说到4D,特斯拉永远无法企及的便是6缸发动机的声浪。虽然M3的声浪也通过副驾座椅下面的音响进行了一定的模拟和补偿,但有叫声的爽 就是比电机的嘤嘤嘤要更爽。

有人说这代M3忘了初心了,因为它变得更重了,而且还成了一部四驱车。其实M3的四驱是适时四驱,大部分时间都是后驱,只有你走上赛场时需要争分夺秒时,它才会变成四驱车,所以它也成为了历史上最快的一代M3。另外小冉友情提示一下自诩技术不错的老司机,谨慎把四驱模式放到【4WD运动】这个挡位上,因为真的会滑成宝马,所以这个模式也可以叫“寡妇制造模式”或“保险公司狂哭”模式。

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最后说一下M3搭载的S58发动机,它有着510马力 650牛米的扭矩。它的动力强到什么地步呢?如果你在城市里以60通勤,驾驶模式放在运动+的话,你只需要把油门踩下去半厘米就可以达成目的。如果你油门敢踩超过1厘米,那等着你的只剩罚款扣分了。

当然不得不说,宝马的M3和特斯拉M3P有一些作为玩具车所共通的地方,比如宝马也有漂移模式,牵引力控制十级可调。目的就一个,都是让小趴菜通过这个科技狠活儿,感觉自己很厉害。

来源:搜狐汽车

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