如果说汽车行业里也有“政治正确”的话，那支持纯电动车绝对是其中一项，都2022年了，还不积极拥抱纯电动车的企业，也会被认作是冥顽不灵，会被历史淘汰的“车圈诺基亚”。
但是全球第一大汽车制造商丰田汽车的掌门人丰田章男，就始终在和这种政治正确唱反调。
最近访问泰国期间，丰田章男接受媒体采访的时候，又谈起了这个话题，这次他说的更直白了。
“汽车行业中大部分人是‘沉默的大多数’，他们想知道电动车作为单一选择是否真的可行，但是他们不敢大声说出这种质疑，因为电动车被认为是大势所趋。”
丰田章男的看法则是，既然目前大家都还不清楚什么才是正确的答案，那就不应该把自己局限在纯电动这一个选项里。
一直以来，丰田章男的观点都很明确，纯电动并非汽车行业的终极答案，所以混动、氢燃料电池车这些路径也都应该被鼓励，而非只押注纯电动一条路。
但是丰田章男在行业内的奔走疾呼，在外界看来就是“丰田章男炮轰电动车”，对此他自己也表示这种努力让他感到疲倦。
如果不带太多情绪的来看待这个话题，丰田章男的表述其实没什么问题。
首先丰田汽车并非完全不搞纯电动车，不然也不会在2021年底拿出一份价值380亿美元的30款纯电动车规划。
只是在纯电动市场上，目前丰田确实是落后的，也没有像其他那些竞争对手那样，设定明确的停产燃油车时间表，比如通用汽车。
但是正像丰田章男说的，行业内和他有同样观点的不是少数，绝大多数大厂都是同时押宝多条技术路径，毕竟不是所有国家市场都和中国一样，新能源车型渗透率如此之高，还有很多地区很长一段时间内受限于基础设施建设问题，都无法普及纯电动车。
比如宝马集团CEO齐普策就强调，“氢动力与纯电动将是平行互补的两条发展路线，在宝马看来，氢能是宝马集团、乃至汽车产业中重要的拼图。不止于此，宝马在发展中还将兼顾传统内燃机、纯电和氢燃料，这样才能保证企业具备发展弹性。”
据悉基于宝马X5的iX5氢动力测试车将于明年年初正式开启路测，并计划在十年后令其实现大规模商业化。
大众汽车集团上一任CEO迪斯，是马斯克好基友，也是纯电动车的坚定拥护者，并且和马斯克一样看不上氢燃料车。
但是迪斯下台之后接替他的奥穆博，则是氢燃料的支持者，所以大众目前也在积极开发氢燃料技术，之前的纯电动产品计划也在做调整。
即便是目前全球销量最高的新能源汽车品牌比亚迪，也没有只发展纯电动车，如果没有插电式混动车的热销，比亚迪肯定无法超越特斯拉，成为电动车全球销量冠军。
从这个角度来看，和丰田章男有同样观点的人确实不在少数，只是他们的声音依然不如“丰田炮轰电动车”有话题度而已。
来源：AutoLab
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