格瑞维亚组队赛那,会不会端掉别克GL8?

作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

如今,中高端MPV市场仍由别克GL8把守,但从今年的销量来看,别克GL8已经显现颓势,前11个月累计销量11.74万辆,同比下滑超过20%。

并不意外。别克GL8之所以独霸市场这么多年,除了自身积攒的商务口碑和覆盖20-50万的超长产品线外,跟MPV市场的产品结构也有很大关系。一大把以价取量的低端车型,最有代表性的就是五菱宏光,不过,近两年低端MPV市场萎缩严重,“宏光们”全都两位数下滑。除此之外就是本田的姊妹车型奥德赛和艾力绅,销量稳定,但它们过于家用化,车身尺寸及造型都不太适合体面的商务接待,再往上有福建奔驰V-CLASS,挂个了唬人的标,但技术实在太老旧。

中高端MPV市场需要注入新鲜活力,正是看到了这一机会,一汽丰田带来了旗下首款高端MPV格瑞维亚(图片|配置|询价),新车共发布四款车型,售价35.58—41.08万元。

看到价格,想必很多人都会说比赛那贵,毕竟两位属于姊妹车型。不过,仔细对比,不难发现格瑞维亚整体配置更高,甚至有不少配置是针对中国用户专属提供。具体体现在哪些方面,一起来看看。

看着比赛那年轻,空间布局有巧思

即便是姊妹车型,但设计也会有所区别,一丰的车型通常会比广丰更偏年轻化和运动化,看看皇冠陆放和汉兰达就知道,这一点在格瑞维亚与赛那上也有体现。

虽然通过赛那,我们对格瑞维亚的整体轮廓已经比较熟悉了,不过,细节上它还是拿出了不少新意。比如前脸采用了熏黑动感蜂网前格栅,而赛那的镀铬横条幅格栅,气质完全不同。如果是我,会选格瑞维亚。问了我爸,他选赛那。懂了吧!外形细节就做了用户区分。

格瑞维亚最低售价:35.58万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5171车友热议二手车3.98万起 | 1

赛那最低售价:30.98万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车27.50万起 | 50

此外,从侧面一眼可以看到,格瑞维亚采用了全新的切削铝合金轮毂。20英寸的大小和这台体型较大的MPV明显更搭。而赛那全系都用的是18英寸轮毂,看着稍许小气了一点。就这一配置,相信不少国内消费者都会投格瑞维亚一票。

说到大气,就不得不提MPV的尺寸,格瑞维亚基于丰田TNGA-K平台打造,拥有5175*1995*1785mm的宽大车身尺寸,其车身长度与高度比赛那分别多了10mm和20mm,实车看上去更显大。格瑞维亚轴距3060mm,车内轻松实现2+2+3座椅布局。在空间布局上,它采用了可分割折叠三排座,可以根据乘员出行需求,灵活设置7座、6座、5座、4座模式。又打又灵活的空间就是MPV强大之处。装人、载物,比7座SUV还是强很多的。

当然,“大“只是MPV的基本操作,”豪“才是如今高端MPV的内卷密码。格瑞维亚第二排采用奢华长滑轨独立座椅,具备电动腿托、座椅靠背电动调节及加热、通风等功能。此外,配合座椅,还给到了四区独立全自动空调。每个区域均可独立控制空调温度与风量,让每位乘客都倍感舒适。

对于第二排的照顾方面,格瑞维亚还配备了11.6英寸后排影音娱乐系统、带杯托和USB双充电接口的可折叠小桌板,看起来也不输那些新能源MPV哦。此外,隐私玻璃+遮光帘也为后排重要的家人和客户提供了私密性。

标配比赛那高,细节配置很贴心

MPV上车的便利性非常重要,格瑞维亚配备脚踢感应双侧电动侧滑门,这一配置非常友好。如果你遇到过提着一堆物品上车,又或是老婆抱着小孩想要进入二排,你就会发现这一配置的贴心了。

更贴心的无疑是福祉版车型的推出,作为一汽丰田引进的首款福祉车型,格瑞维亚配有第二排右侧电动升降福祉座椅,可使用配备的遥控器,电动调节升降座椅,旋转至车外,滑动降下及倾斜,让乘坐人员更轻松站起或坐下。

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值得一提的是,丰田自20世纪60年代中期开发福祉车,并设有“福祉车”生产线,研发技术和生产体系成熟,且丰田旗下从轿车、SUV、到MPV都设有专门的福祉车型。尤其在日本这种老龄化程度相当高的国度,丰田福祉车一度占据了日本市场70%以上的份额。

脚踢感应双侧电动侧滑门和福祉版,赛那倒是也有。不过,其它两项细节配置,格瑞维亚会比赛那更周全:一是格瑞维亚全系标配PVM360度全景监控系统,对于一台5米多的大车,这项配置还是非常有必要的;二是标配分段式前后排天窗,这对于第二排乘客更友好。这两项配置,赛那只有到了高配才有。

动力方面就非常熟悉了,格瑞维亚搭载THS II丰田2.5L双擎混合动力系统,匹配E-CVT电子无级变速系统,综合最大功率达183kW。当然,这套大家熟悉的丰田双擎混动系统,最大优点就是驾驶的平顺性与出众的燃油经济性。其WLTC工况下油耗仅为5.9L/100km。对于一台超过2.1吨的大家伙来说,确实很省了。

驾驶层面值得一说,作为一台MPV,格瑞维亚还配备了后双叉臂独立悬架。这种高级的悬架能有效过滤路面反馈、抑制震感,并在弯道行车时提供有力支撑。当然,毕竟是MPV,谁也不会拿它劈弯。让家人和客户坐得舒服,才是最重要的。

最后说说

在丰田的盘算中,格瑞维亚与赛那就是它在中高端MPV市场布下的两颗棋子。而且从赛那的销量来看,这步棋算是走对了,今年1-11月,赛那累计销售达到67467台,月销6000台左右,在所有MPV中排在第三,仅次于五菱宏光和别克GL8,成绩相当不错。照此,同样定位于家商高级两用的格瑞维亚,上市后的销量还是蛮值得期待的。好事的我很想问一句,各位认为两兄弟联手会不会端掉别克GL8?

当然,格瑞维亚与赛那也存在内部竞争,格瑞维亚的售价起点比赛那高,从中配开始,整体配置水平也比赛那要高。赛那定价为30.98-40.58万元,其售价更低,车型也更多。但值得注意的是,其低配车型采用织物座椅、第二排座椅手动调节、没有车联网等配置,无论家用还是接待,都非常不方便。既然都花了30多万,何必买一辆用起来不那么舒适的车型呢。因此,结合实际用车及两款车的特色,我依然会推荐选择配置更高的格瑞维亚。

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