mt变速箱是什么意思,汽车MT变速箱的意思及优缺点解析

MT·manual transmission,两个单词分别为手动操作和变速器,但我们习惯称之为变速箱(下文均将手动变速箱简称为MT)。

mt变速箱是指手动变速箱,其属于一种变速装置,工作原理是:用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。手动变速箱的挡位分为:1、一挡挡位是起步挡,车启动的挡;2、二挡挡位是通过挡;3、三挡挡位是过渡挡;4、四挡挡位是行车挡;5、五挡挡位是高速挡。手动变速箱分为:1、两轴式手动变速器:是输出轴与输入轴平行;2、中间轴式手动变速器:具有第一轴、第二轴、中间轴,输入轴与输出轴置于同一条水平线上,中间轴与其二者平行布置。

这种机型应当是司机们最熟悉的变速箱了,因为如果不是直接学习C2的话,能直接学习的驾驶证如C1/B2/C3的教练车都是MT;于是也形成了一种所谓的“老司机都得会开MT”,而且“MT肯定是最好的变速器”的普遍错误认知,严格意义上的MT是没有使用层面上的优点的,唯一的优势就是制造成本低。

MT变速箱的优缺点解析


优点分析

MT是最原始的手动机械变速箱,结构甚至是不包括离合器的哦。箱体内是最简单但确实很耐用的换挡齿轮组,切换挡位用的是手动控制的机械档杆,用档杆操作拨叉实现齿轮的分离与结合。

在使用过程中只要按照正确的步骤换挡,那么这种齿轮组的使用寿命就基本与整车相同;反之如果频繁的错误操作或不控制转速急加速起步的话,打齿以及瞬间放大的扭矩超过齿轮材料的抗拉强度极限的话,出现断齿就是避免不了的结果了。

MT变速箱的优缺点解析

「维护成本低」也算是MT的优点吧,这种变速箱的齿轮油(机油·润滑油)只用于润滑齿轮,用量非常少,更换的成本当然会比较低。那么在正常操作齿轮不损坏,而且换油的成本也很低的前提下,唯一需要考虑的就是离合器的问题了。

离合器是损耗件,因为在起步时需要半联动、换挡时也会有短暂半联动;所谓半联动指膜片弹簧一定程度地被拉起,弹簧通过压盘施加到离合器片上的压力减弱。此时发动机飞轮输出的转矩大于摩擦力,结果会是飞轮与离合器打滑而产生磨损;但是起步时不得不进行这种操作,因为需要以打滑为基础而损耗掉反向传递到飞轮的行驶阻力,否则发动机会熄火。

MT变速箱的优缺点解析

重点:离合器的使用寿命实际上没有固定标准,比如习惯于长时间半联动起步,或频繁半联动爬坡的车辆,其离合器片与压盘可能两三年就要更换;反之很少使用半联动操作且换挡非常迅捷的话,离合器的使用寿命可以翻2~3倍。

但好在更换离合器片和压盘的成本很低,几百元的费用平均到很多年的用车周期内,可以说维护成本仍旧是非常低的。可是总还有些自动变速箱完全不需要考虑更换硬件,所以MT貌似只剩下了制造成本低而能够降低车价的优势了。

MT变速箱的优缺点解析


缺点分析

1:传动效率低且换挡速度慢,这两个缺点会影响性能、油耗以及驾驶乐趣。

MT的传动效率平均只是80%多一些,传动过程中的损耗是比较大的;究其原因在于干摩擦式离合器的问题,以及齿轮组的设计问题。换挡速度慢是很好理解的,MT换挡前需要踩下离合器踏板使其与发动机分离,切换档位后松开踏板再结合才能开始传动;人工操作换挡的时间是按照“秒”来计算的,换挡过程中切断动力的时间过长,动力的衔接就不会顺畅。

MT变速箱的优缺点解析

动力衔接不顺畅首先会造成换挡顿挫的问题,驾驶技术再娴熟的司机都很难解决MT汽车的顿挫问题,顿挫是由换挡过程中转速回落程度过大造成,换挡时间长则回落程度大。

MT变速箱的优缺点解析

而优秀的自动变速箱诸如AT和湿式双离合,前者高端机型的传动效率可以达到08%,后者普通机型的传动效率即可达到95%左右;传动损耗小则动力体验更好,耗油量也会随之而降低。同时这些变速箱通过电控系统和电磁阀换挡,换挡速度可以达到毫秒级别;大部分自动挡汽车在畅通路段中加减速(升降档)时,过程中都是基本感受不到变化的。

(换挡平顺对于代步汽车而言是自动挡的最大优势)

MT变速箱的优缺点解析

2:维护成本最低的变速箱并非MT,而是AT和湿式双离合。

家用代步汽车还年均行驶里程能超过一万公里的似乎都不多,按照1000km/1Y计算的话,车辆开到报废的MT过程中可能要更换2~3组离合器片和压盘。

但是相同里程的AT变速箱不需要更换什么,因其传动结构是液力变矩器而非离合器;这种变矩器在1挡正常起步时,是通过发动机驱动泵轮运转,泵轮搅动变速箱油通过导轮流动到涡轮位置。

MT变速箱的优缺点解析

涡轮在ATF(变速箱油)流动挤压的过程中而被动运转,液力传动是不需要考虑磨损问题的;至于巡航驾驶中也会通过单向离合器推动涡轮和泵轮刚性结合传动,过程中的磨损程度并不夸张,对于家用汽车而言,基本在报废之前也都不需要考虑更换。

MT变速箱的优缺点解析

湿式双离合变速箱的耐用性同样非常高,因其离合器会通过变速箱油进行润滑和散热;而且这种离合器总会是尺寸比较小的多片式湿式离合器,设计的特点也能减少摩擦片的异常磨损。

湿式双离合器正常使用可以轻松用到20万公里以上,如果驾驶风格保守,或者通勤道路比较畅通的话,使用寿命甚至可以再加十万公里。这对于大部分家用车而言基本等于“免维护”了,MT似乎还是不能与其相提并论。

MT变速箱的优缺点解析

最后再了解一个核心优势即可:自动挡汽车操作轻松,MT操作很累。

驾驶MT汽车的每一次换挡都需要“手脚并用”,脚部控制离合器的结合与分离、手部控制前进挡的切换——不断地“踩挂抬”虽然不会消耗多少体力,但是重复的机械动作总会让肌肉感觉到疲劳,时间久了甚至会“坐骨神经痛”……这是经验之谈。

而且现阶段的量产MT汽车装备的都是些小排量发动机,动力平平本就没有什么驾驶乐趣可言;所以MT也就只剩下了操作比较累的缺点,至于制造成本低而能够让车价足够低的说法也早已是过去式,因为2021年的手动挡量产汽车的相同价格范围内——都必然有自动挡汽车选项,这就是从2020年起,手动挡新车的销量只占20%的原因了,其中还有一些准商用车型的存在。

MT变速箱的优缺点解析

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