胶州湾跨海大桥什么时候通车的,青岛胶州湾大桥的建设历程及价值意义

胶州湾大桥(Jiaozhou Bay Bridge)是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道,位于胶州湾之上,是青兰高速公路(国家高速G22)的重要组成部分之一,也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。

胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建,时称“青岛海湾大桥”;于2010年12月22日完成主桥合龙工程,全桥贯通;于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”;于2011年6月30日通车运营;于2020年3月30日开通胶州连接段。

胶州湾大桥东起海湾大桥立交,上跨胶州湾,中接红岛互通立交,西至黄岛东枢纽立交和中国-上合组织地方经贸合作示范区;线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度80千米/小时。

建设历程

1993年4月,青岛市人民政府规划研究关于“青岛跨海大桥”可行性方案。

青岛胶州湾大桥





2011年6月30日,胶州湾大桥通车运营

2006年12月26日,胶州湾大桥揭牌奠基,并动工兴建,时称“青岛海湾大桥”。

2007年2月22日,青岛海湾大桥完成海上第一个钻孔灌注桩浇筑;5月,青岛海湾大桥土建工程施工、监理单位全部进场,大桥工程全面开工建设。

2009年11月22日,青岛海湾大桥完成红岛航道桥的合龙工程。

2010年3月23日,青岛海湾大桥完成大沽河航道桥的合龙工程;4月23日,青岛海湾大桥完成沧口航道桥的合龙工程;6月10日,青岛海湾大桥完成李村河互通立交青岛侧主线箱梁施工建设工程;9月8日,青岛海湾大桥进行桥面铺装工程;11月20日,青岛海湾大桥完成红岛互通立交暨红岛连接线合龙工程;12月22日,青岛海湾大桥完成主桥合龙工程,全桥贯通。

2011年5月3日,青岛海湾大桥接线工程第八标段全线浇筑完毕; 6月23日,青岛海湾大桥正式命名为“胶州湾大桥”;同月30日,胶州湾大桥通车运营;10月1日,胶州湾大桥启用LED护栏灯。

2015年11月,胶州湾大桥通过中国交通运输部“十二五”全国干线公路养护管理规范化检查。

2016年11月14日,胶州湾大桥连接线工程启动招标。

2017年3月7日,胶州湾大桥连接线工程动工建设;10月,胶州湾大桥完成与海上施工栈桥贯通工程。

2020年3月30日,胶州湾大桥胶州连接线通车运营。

桥梁位置

胶州湾大桥位于中国山东省青岛胶州湾,东起于海湾大桥立交,途径李村河互通立交与胶州湾高速相接,至黄岛侧胶州湾高速公路东1千米处,顺接济青南线设计起点;在大桥主线中部设红岛互通立交与红岛连接线相接。全桥路段为青兰高速公路(国家高速G22)组成部分。

青岛胶州湾大桥





胶州湾大桥位于中国山东省青岛胶州湾

建筑设计

建筑结构

  • 整体布局

胶州湾大桥水上沧口航道主桥、红岛航道主桥、大沽河航道主桥、东西引桥、塔柱、黄岛东枢纽立交桥、红岛互通立交桥以及李村河互通立交匝道组成,总桥路段呈西南至东北方向布置。

青岛胶州湾大桥





红岛互通立交桥

青岛胶州湾大桥





胶州湾大桥——红岛航道桥(图1)

青岛胶州湾大桥





胶州湾大桥呈西南至东北方向布置

  • 设计特点

胶州湾大桥主要由沧口航道桥、红岛航道桥以及大沽河航道桥三部分组成,其中,沧口航道桥采用双塔平行稀索钢箱梁斜拉桥,红岛航道桥采用主跨独塔平行稀索钢箱梁斜拉桥,大沽河航道桥采用独塔独柱自锚式钢箱梁悬索桥。

设计参数

胶州湾大桥主线全长约 26.707千米,其中跨海大桥长25.881千米,黄岛侧接线长0.827千米,红岛连接线长1.3千米。

沧口航道桥采用(80+90+ 260+ 90+80)米桥跨布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,索塔高82.5米,全桥共计64根斜拉索。

红岛航道桥采用(120+120)米跨径布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,高65米,共计24根斜拉索。

大沽河航道桥采用(808+ 260+190+ 80)米跨径布置,主跨矢跨比为1/12.53,边跨矢跨比为1/18。索塔高149米,主索鞍倾斜角度为1.925度。吊索钢丝直径5.0毫米,水平间距12米。

胶州连接线全长5749米,桥宽18.5米。

设计参数

胶州湾大桥主线全长约 26.707千米,其中跨海大桥长25.881千米,黄岛侧接线长0.827千米,红岛连接线长1.3千米。

沧口航道桥采用(80+90+ 260+ 90+80)米桥跨布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,索塔高82.5米,全桥共计64根斜拉索。

红岛航道桥采用(120+120)米跨径布置,分离索塔的间距为30.5米,索塔塔柱间距为20.6米,高65米,共计24根斜拉索。

大沽河航道桥采用(808+ 260+190+ 80)米跨径布置,主跨矢跨比为1/12.53,边跨矢跨比为1/18。索塔高149米,主索鞍倾斜角度为1.925度。吊索钢丝直径5.0毫米,水平间距12米。

胶州连接线全长5749米,桥宽18.5米。

*节假日期间,胶州湾大桥实施免费通行,不收取任何费用。

通行事项

胶州湾大桥地处沿海地区,雨雾天气将实施交通管制或禁止大型货(客)车通行。

交通流量

2011年6月30日至2016年6月29日,胶州湾大桥通车4100万辆次。日均通行流量从2011年1.45万辆增长到2016年2.76万辆,增长90.34%。

青岛胶州湾大桥





五年来,胶州湾大桥通车4100万辆次

建设成果

技术难题

胶州湾大桥具有所在地气候环境恶劣、环保要求高、施工难度大、施工精度要求高等难点,因此采取了四种技术解决:1、大节段钢箱梁安装施工技术;2、大跨径小半径曲线箱梁施工技术;3、海上大型钢套安装施工技术;4、承台套箱围堰施工技术。[22]

青岛胶州湾大桥





远望胶州湾大桥—红岛航道桥

  • 纪念邮票

2011年,塞拉利昂以胶州湾大桥为主题,发行两张纪念邮票。

青岛胶州湾大桥





青岛胶州湾大桥





胶州湾大桥邮票

价值意义

作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽,胶州湾大桥的建设得到了各级政府和社会各界的高度重视,该桥的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络,扩大了青岛市城市框架。

青岛胶州湾大桥





胶州湾大桥夕阳西下

胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气,三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲,既与青岛市的城市及建筑风格相呼应,又富有现代的气息,是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程,该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑,为中国桥梁史再添辉煌的一页。

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